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令人更为担忧的是，眼下还不是加州山火季的最高峰。

2017年年初，国家发改委发布《互联网+绿色生态三年行动实施方案》的通知，提出大力发展智慧环保的要求，智慧环保模式的核心在于污染源的监控，环境调查和检测是了解、掌握、评估、预测环境质量状况的基本手段，是环境信息的主要来源。一、环保管家服务目前，全国范围内建立了国家级、省级、市级、移动监测等多层次、多技术类别的地面大气监测网络

目前，烟气岛治理模式已在国内逐步开展，成为我国脱硫脱硝除尘工程技术发展的一大亮点，一些龙头企业已开始布局烟气治理岛大气污染协同治理领域。一、环保管家服务目前，全国范围内建立了国家级、省级、市级、移动监测等多层次、多技术类别的地面大气监测网络。目前，上市企业主攻地方环保政府部门，盈利来自政府拨款（财政预算），款项最终可能来源于排污企业，最后通过财政预算支付给提供智慧环保产品及服务企业。在区域环境达标的基础上，大数据应用的广度深度方面，将继续向智慧环保方向发展。由于数据源众多，需要进行数据融合应用，利用人工智能技术，建立智能可靠的大气数据模型，为生态环境管理提供支撑。

2017年年初，国家发改委发布《互联网+绿色生态三年行动实施方案》的通知，提出大力发展智慧环保的要求，智慧环保模式的核心在于污染源的监控，环境调查和检测是了解、掌握、评估、预测环境质量状况的基本手段，是环境信息的主要来源。随着雷达、无人机、卫星等技术的大规模应用，大气质量监测已经形成立体综合监测态势。为促进汽车行业减排，《欧洲绿色新政》主要围绕能源、清洁汽车和交通三个领域对汽车行业进行碳排放管理。

那么，现阶段我国汽车行业碳排放总量控制有何进展？未来发展趋势如何？记者就上述问题采访了中汽数据有限公司研发主任工程师孙锌。我们发现，2010年-2019年期间，中国乘用车单车平均全生命周期的碳排放量（中国乘用车单车生命周期单位行驶里程碳排放的平均值）逐年递减，由2010年的243.6gCO2e（二氧化碳当量）/km减少至2019年的212.2gCO2e/km。世界各国的汽车企业也正积极地采取行动，在产品开发、自身运营和供应链中实现脱碳，其中，设定科学合理的减排目标是被最广泛采取的行动之一，很多知名车企都明确提出了各自实现碳中和或零排放的时间表。汽车行业已成为我国温室气体排放最重要、增长最快的领域之一。

另外，相对于汽油车，2030年现有政策情景和低碳情景下纯电动乘用车全生命周期碳减排潜力分别可以达到25.3%和32.3%。汽油车贡献了乘用车碳排放总量的94.7%问：近年来，我国在汽车行业碳排放总量控制上有何进展？现阶段行业碳排放水平如何？孙锌：今年，中汽数据有限公司联合世界资源研究所、联合国环境规划署等16家国内外机构开展《中国汽车低碳行动计划2020》研究，对2019年中国境内所生产的乘用车，运用国际领先的全生命周期的碳排放核算方法，对汽车材料、零部件及整车生产、使用、回收等全生命周期各阶段进行碳排放量测算。

知名车企明确提出碳中和时间表问：各国在推动汽车行业碳减排方面做出了哪些努力？有哪些值得借鉴的经验？孙锌：从国际上看，欧盟于2019年12月11日提出《欧洲绿色新政》，确立了2050年实现气候中性目标，并已将2050年净零碳目标写入《欧洲气候法》草案。在清洁汽车领域，欧盟决定继续执行《电池战略行动计划》，支持欧洲电池联盟，以为不断增长的电动汽车市场供电，并且决定审查《替代燃料基础设施指令》，要求建立起电力、天然气（LNG和CNG）和氢作为运输替代燃料的最低基础设施体系。总体来看，国际上的主流车型均计划在未来20年-30年内，实现新车全生命周期的二氧化碳零排放。作为世界第一汽车产销大国，有效控制汽车行业碳排放总量，对全面实现碳减排目标至关重要。

问：基于现阶段的减排情况，您认为我国汽车行业碳排放控制发展趋势如何？孙锌：2015年以后，随着中国乘用车电动化进程的加快和电力清洁化发展，中国乘用车单车全生命周期平均碳排放的降低效果在未来10年不断强化，2030年，中国乘用车单车全生命周期平均碳排放水平将进一步降低。在现有政策情景下，预计到2030年，中国乘用车车队全生命周期碳排放量增幅将达到7%。在技术层面，推进汽车先进低碳技术的研发和应用，如低碳材料、低碳的生产加工工艺、燃料效率提升、材料的回收等，特别是电网清洁化、轻量化和燃料效率的提升将对汽车行业碳减排更有利。在行业层面，为满足国内外碳排放政策法规的要求，应对国际碳市场的相关要求，鼓励汽车企业确立产品全生命周期碳中和的发展目标，国内的汽车企业及其供应商需要适应国际形势的要求，采取积极行动，建立汽车全生命周期评价技术能力，以实现自身碳减排的目标。

值得注意的是，2019年中国乘用车企业平均生命周期碳排放介于107.5CO2e/km-508.2gCO2e/km，企业之间碳排放差距明显，以电动车为主的企业平均碳排放较低，而以燃油车为主的企业平均碳排放较高。不过，2019年中国量产乘用车生命周期碳排放总量（汽车行业年度量产车型生命周期碳排放总量）依然很大，为6.2亿tCO2e。

此外，不同级别乘用车的生命周期碳排放也存在明显差异，A级车碳排放占比为60.8%，共排放3.7亿tCO2e，主要原因是产量较高。为了履行中国温室气体减排承诺，有效管理汽车行业的碳排放，中国积极开展基于汽车全生命周期的碳排放核算标准和政策的研究，相关研究进展已走在世界前列

做好黄河兰州段流域保护以入黄排污口核查为主线，强化流域污染防治，确保全市饮用水源和黄河兰州段流域水环境安全。对整改后仍不能稳定达标的企业，依法依规处理。严厉打击非法倾倒危险废物违法犯罪活动。扎实推进净土保卫战开展全市土壤环境污染防治及重点监管企业建设用地检查，对全市工业企业废弃场地进行一次全面核查、评估。坚决关闭取缔不符合国家产业政策的制革、电镀等行业生产项目。严查涉重金属企业，在生产、使用、贮存、运输、回收、处置过程中未采取有效措施使土壤环境受到污染的违法行为。

具备条件的碳化硅、铁合金企业安装烟气收集处理设施，做到集中排放、达标排放，有效降低无组织排放总量。在持续开展的黄河兰州段水环境综合治理基础上，向执法监督检查的薄弱区域延伸，细致排查问题，建立台账，对账销号。

以第二次污染源普查数据和重点排污企业名录为基础，开展流域水环境风险调查，补充完善黄河流域(兰州段)污染源清单，不定期组织开展全市涉水工业企业排查检查，严厉打击偷排偷放行为。持续开展挥发性有机物专项执法，对企业偷排、不正常运行废气处理设施、超标排放等环境违法行为从严查处。

年内完成纳入重点监管名录企业超过45米高架源的烟气自动监控设施安装与联网工作。9月7日，记者从兰州市生态环境局了解到，未来兰州市将从水、气、土三方面加强生态环境执法力度，进一步完善黄河兰州段污染源排查清单，在持续开展的黄河兰州段水环境综合治理的基础上，向执法监督检查的薄弱区域延伸，细致排查问题，建立台账，对账销号。

继续挖掘三大电厂和兰州石化公司的减排潜力，在超低排放的基础上进一步降低各主要污染物排放总量。守卫兰州蓝成果围绕PM2.5、二氧化氮、臭氧年度浓度目标和全年优良天数目标，采取有效监管措施，坚决打赢蓝天保卫战。严厉打击固体废物非法转移和倾倒违法犯罪行为，坚决遏制固体废物及危险废物非法转移、倾倒频发态势。对酒钢集团榆中钢铁分公司、国电榆中电厂、国电范坪电厂、兰州西固热电公司、中石油兰石化分公司和中国铝业兰州分公司等6家重点工业企业，严格按照国控重点污染源检查频次要求，开展定期执法检查和日常监督检查。

督促重点企业有序推进减排工程进度，确保完成年度减排目标督促重点企业有序推进减排工程进度，确保完成年度减排目标。

年内完成纳入重点监管名录企业超过45米高架源的烟气自动监控设施安装与联网工作。以第二次污染源普查数据和重点排污企业名录为基础，开展流域水环境风险调查，补充完善黄河流域(兰州段)污染源清单，不定期组织开展全市涉水工业企业排查检查，严厉打击偷排偷放行为。

严查涉重金属企业，在生产、使用、贮存、运输、回收、处置过程中未采取有效措施使土壤环境受到污染的违法行为。扎实推进净土保卫战开展全市土壤环境污染防治及重点监管企业建设用地检查，对全市工业企业废弃场地进行一次全面核查、评估。

坚决关闭取缔不符合国家产业政策的制革、电镀等行业生产项目。严厉打击非法倾倒危险废物违法犯罪活动。具备条件的碳化硅、铁合金企业安装烟气收集处理设施，做到集中排放、达标排放，有效降低无组织排放总量。对酒钢集团榆中钢铁分公司、国电榆中电厂、国电范坪电厂、兰州西固热电公司、中石油兰石化分公司和中国铝业兰州分公司等6家重点工业企业，严格按照国控重点污染源检查频次要求，开展定期执法检查和日常监督检查。

严厉打击固体废物非法转移和倾倒违法犯罪行为，坚决遏制固体废物及危险废物非法转移、倾倒频发态势。做好黄河兰州段流域保护以入黄排污口核查为主线，强化流域污染防治，确保全市饮用水源和黄河兰州段流域水环境安全。

对整改后仍不能稳定达标的企业，依法依规处理。在持续开展的黄河兰州段水环境综合治理基础上，向执法监督检查的薄弱区域延伸，细致排查问题，建立台账，对账销号。

9月7日，记者从兰州市生态环境局了解到，未来兰州市将从水、气、土三方面加强生态环境执法力度，进一步完善黄河兰州段污染源排查清单，在持续开展的黄河兰州段水环境综合治理的基础上，向执法监督检查的薄弱区域延伸，细致排查问题，建立台账，对账销号。守卫兰州蓝成果围绕PM2.5、二氧化氮、臭氧年度浓度目标和全年优良天数目标，采取有效监管措施，坚决打赢蓝天保卫战。